[Участки дорог] [Общая карта дорог] [Луга - Скангали] [Псков - Нарва] [Псков - Полоцк] [Псков - Бологое] [Псков - Валга] [Валга - Тарту] [Тарту - Печоры] [Бологое - Полоцк] [Оредеж - Витебск] [Западная Двина - Посинь] [Луга - Новгород] [Новгород - Валдай] [Чудово - Старая Русса] [Пыталово - Опочка] [Печоры - Кудупе] [Станции] [Предприятия и учебные заведения] [Расписания] [Подвижной состав] [Псковский трамвай] [Дороги узкой колеи] [Музеи] [Библиография] [История обновлений] [Разное]

    "1 августа 1906 года к исполнению своих обязанностей приступил первый начальник - выпускник Петербургского политехнического института Павел Никифорович Сопрунов. С того времени, с непосредственного начала функционирования мастерских в январе 1907 года, сменилось 26 начальников, из них 33 года находился на своем посту А.М. Орлович. (в 1997 г. начальником депо был В.Н. Иванов. Может быть и сейчас он, но точных данных у к сожалению нет) ...Гордятся деповчане и своими людьми, добавляющими славы депо не только в городском масштабе, но и в масштабе области и страны. Это Герои Советского Союза летчик А.В. Попов, ст. лейтенант П.И. Шлюйков, Герой Социалистического Труда М.И. Кушнер, многие и многие другие. В этом году (1997г.), в частности, звание "Почетный работник Октябрьской железной дороги" присвоено инженеру по охране труда В.А. Яковлевой, знаками "Почетный железнодорожник" награждены машинисты А.Я. Смирнов, Н.П. Шляхтов. Именные часы заслужили мастер А.И. Береснев, старший мастер В.А. Симаков, заместитель начальника депо В.Н. Жестков, благодарности министерства - инженер С.Э. Иванова, психолог Ю.А. Иванова, заместитель начальника А.С. Анисимов, мастера В.Ф. Афанасьев, С.А. Васильев, машинист-инструктор Н.В. Гуков, слесарь Н.А. Лошаков. Словом, перечислять всех, заслуживающих упоминания о себе можно очень долго." 

  Примечание: Статья прислана на сайт Константином Максимовым.

    Великолукское локомотивное депо является одним из старейших предприятий города. Начало своей истории депо отсчитывает с января 1907 г., когда открылись тогда еще ремонтные мастерские, позже преобразованные в паровозное депо. Первым начальником предприятия был назначен П.Н. Сопрунов. Много славных страниц в трудовой биографии полуторатысячного коллектива депо: это и переход от паровозной к теплотяге, и освоение новых более мощных и экономичных серий локомотивов в пассажирском и грузовом движении, в том числе первого в России тепловоза ТЭП80, на базе которого началось строительство новых скоростных локомотивов, и освоение подъемочного и капитального ремонта тепловозом 2М62 не только для предприятий Октябрьской железной дороги, но и для нужд Министерства обороны.
     Коллектив депо гордится своими работниками, среди которых есть и Герой Советского Союза (Шлюйков П. - прим.  К.М.), получивший это звание в годы войны, и Герой Социалистического Труда (Кушнер М.И.- прим. К.М.), орденоносцы и почетные железнодорожники, своим ратным и мирным трудом приумножившие славу депо и города.
        В настоящее время депо возглавляет С.А. Васильев. В транспортной сфере Северо-Западного региона оно определено базовым на Октябрьской дороге, обслуживая своими бригадами и локомотивами участки от Великих Лук до Резекне Латвийской ж.д. и Полоцка Белорусской ж.д., до Волоколамска Московской ж.д. и Дно, Бологого и Санкт-Петербурга Октябрьской.

Примечание: Отрывок из книги прислан на сайт Константином Максимовым.

   По итогам дорожного соревнования коллективов колонн, участков, смен и работников локомотивных и ремонтных бригад, посвященного 150-летию открытия магистрали Санкт-Петербург—Москва третью премию получила бригада слесарей локомотивного депо Великие Луки. Из газеты "Октябрьская магистраль".

   28 февраля 2003 года газета "Октябрьская магистраль" опубликовала материал о локомотивном депо Великие Луки. Помещаем несколько выдержек из нее. С 2002 года локомотивное депо Великие Луки возобновило производство капитального ремонта тепловозов М62 и 2М62. Лицензия на этот вид деятельности была выдана предприятию еще в 1992-м, но развития она тогда не получила и была прекращена. Теперь депо производит КР-1 этого типа тепловозов для нужд дороги. За минувший год здесь было капитально отремонтировано 14 секций. И кроме этого, 33 секции прошли через подъемочный ремонт. Задание на текущий год еще не определено. Установлено лишь, что в феврале депо должно сделать КР-1 одной секции, в марте - двух. А также в каждый из этих месяцев ТР-3 трех секций. "Эти объемы для нас вполне реальны, - говорит начальник депо С.Васильев. - Если бы только не тормозила дело несвоевременная поставка дизель-генераторных установок с завода в Даугавпилсе. К примеру, сейчас - на конец февраля - предприятие не имеет ни одной такой установки и, соответственно, капитальный ремонт производить не может. И в январе не делали КР-1. Латвийские коллеги поставку обещают, но о четких сроках нам пока приходится только мечтать". Впрочем, руководство локомотивной службы дороги рассчитывает на ритмичные поставки в ближайшем будущем, так как в этом году Октябрьская и даугавпилсское АО "Локомотив" договорились о долговременном сотрудничестве, удалось выйти на новый уровень взаимодействия. Пока же подводят великолучан не только латвийские, но и отечественные локомотивостроители. Сегодня в дефиците турбины для тепловозов, детали шатунно-поршневой группы, запасные части для компрессоров, автотормозное оборудование, резинотехнические изделия. Но и тут "забрезжил свет". В прошлом месяце в депо приезжал заместитель начальника службы материально-технического обеспечения для разбора случаев срывов поставок по каждой из групп деталей.

   Осенний комиссионный осмотр в этом году продлится до 15 октября . Техническое состояние локомотивов смогли улучшить депо… Великие Луки и Дно.…тепловозы марки М62…ремонтируют частично в депо Великие Луки, но большей частью - на заводе в Даугавпилсе, который пока что не в силах выполнять план. Так, притом что программа ремонта этого года предусматривает КР-1 пятнадцати секций и КР-2 двадцати девяти секций, на настоящий момент отремонтировано всего лишь тринадцать (за август и сентябрь - ни одной). Депо Великие Луки за это же время капитально отремонтировало четыре секции М62, тоже сорвав план из-за отсутствия ремкомплектов дизелей (правда, перевыполнив, в качестве "компенсации", при этом программу по ТР-3: при плане в 24 за минувшие восемь месяцев сделали 26 "подъемок")…
   И.СЕРЕГИНА  Тепловозному парку нужна поддержка "Октябрьская магистраль" 2 октября 2003 года  

  "Я, гражданин Советского Союза, житель города Великие Луки, за доброту и хорошее обслуживание благодарю работников столовой локомотивного депо Галину Найденову, Галину Обозкину, Любовь Светлову от чистого сердца!" 
   Под этой записью в книге жалоб и предложений подпись неразборчива, но автора ее, старого железнодорожника-путейца, хорошо знают в лицо. Таких здесь немало. По сути дела, столовая локомотивного депо Великие Луки осталась, пожалуй, единственным местом в городе, где можно вкусно, а главное - недорого пообедать.
   Привлекают людей чистота, порядок, широкий ассортимент салатов, горячих блюд. Старший повар Елизавета Ивановна Попова, по словам ее коллег, любит изобретать что-то новое и рецептов знает, сколько ни в одной кулинарной книге не найдешь. Недавно она отметила свой юбилей и угостила приглашенных деповчан и своих работников таким заливным и фаршированной щукой, какие и в дорогом ресторане не всегда попробуешь.
    Обаятельная улыбка повара Галины Васильевны Найденовой привлекает людей не меньше, чем ее поварское искусство. Раньше она работала в ОРСе. И сейчас кормит железнодорожников, но уже в локомотивном депо, где работал муж. Здесь в основном трудятся женщины, связанные с депо, если можно так сказать, кровными узами.
   - Я очень благодарна заместителю начальника депо по кадрам Н.Лексунову, - говорит кухонная рабочая Любовь Светлова. - Когда у меня умер муж, отработавший здесь 19 лет машинистом, меня взяли сюда. А у нас в городе на работу устроиться не так-то легко. Здесь приятно работать, люди уходят благодарные.
    Кассир Галина Николаевна Обозкина любит посмеяться, пошутить. Вообще смену эту любят посетители столовой. Охотно делятся своими проблемами.
    Может, само русское слово "столовая" в отличие от импортного "бистро" или "кафе" располагает к душевности, которой сегодня так не хватает бывшим гражданам Советского Союза...
    Е.МЕЛЬНИК    Благодарности в книге жалоб.  "Октябрьская магистраль" 16 декабря 2003 года

    На календаре зима. О том, что сделано и какие проблемы возникли в процессе подготовки к работе в зимних условиях, мы попросили рассказать главного инженера локомотивного депо Великие Луки Геннадия Александровича Князева.
   - Предприятие у нас старое: несколько лет осталось до его столетия. Это депо веерного типа, реконструированное для ремонта тепловозов. Парк составляет более 180 локомотивов, срок эксплуатации многих из них 30 лет. К сожалению, в этом году на ремонт деповского хозяйства нам выделено меньше средств, чем в предыдущие. Для сравнения: если в прошлом году было освоено 14 миллионов рублей, в этом только 8,5. Были трудности с ремонтом кровель, но тут вышли из положения, основные протечки устранили. Полностью подготовлена котельная в Великих Луках. 
  В Новосокольниках цех отапливается паровозами, котельная там не запущена по вине подрядчика "БСК-Энерго". Жалоб на теплоснабжение нет, люди не замерзают. Сейчас мы получили лимит на газовое топливо, уже разработан проект внешнего газопровода и корректируется проект по внутреннему газоснабжению, автоматике и тепломеханике. Чтобы, как планируется, ввести в строй котельную в 2004-м, сейчас ведутся пусконаладочные работы. Одновременно в Новосокольниках ведется реконструкция шести канав веерной части депо с заменой перекрытий. Закончен ремонт стойла для текущего ремонта тепловозов ТЭП-70. Отремонтировано и оснащено нестандартным оборудованием отделение по ремонту шатунно-поршневой группы дизелей Д-49. Завершение ремонта напорного коллектора канализации позволило нам решить экологическую проблему - в реку перестал поступать мазут.
   В Великих Луках система отопления цехов подготовлена к переводу на более экономичное - водяное отопление.
  - Какую проблему Вы считаете наиболее актуальной?
  - Отсутствие средств на эксплуатацию, приобретение задвижек, вентилей, труб и т.д. Нуждается в ремонте поворотный круг. На это требуется не менее 12 миллионов рублей, что пока нам не по силам.
  - И тем не менее выполнен достаточно большой объем работ по подготовке хозяйства к зиме. Чей вклад, на Ваш взгляд, был наиболее весомым?
  - Хотелось бы отметить коллектив хозяйственного цеха, которым руководит мастер С.Васильев, и хозяйственную группу под руководством А.Береснева.
    Е.МЕЛЬНИК Люди не замерзают... "Октябрьская магистраль" 18 декабря 2003 года

     Живет в городе Великие Луки, что на берегу древней Ловати, Геннадий Владимирович Кузнецов. Каждое утро спешит в локомотивное депо, построенное здесь еще в начале прошлого века. 
   Е.МЕЛЬНИК газета "Октябрьская магистраль" 4 февраля 2004 года

    Определены победители сетевого соревнования в 2003 году и четвертом квартале. В числе лучших по ОАО "РЖД" названы и структурные подразделения Октябрьской железной дороги, добившиеся наивысших производственных результатов.
    Первой премией за четвертый квартал 2003 года награждено локомотивное депо Великие Луки.
    "Соревнование Лучшие коллективы в ОАО "РЖД""  газета "Октябрьская магистраль" 11 февраля 2004 года

 Приказом начальника Октябрьской дороги и председателя Дорпрофсожа поощрены коллективы бригад, смен, участков и работники массовых профессий, завоевавшие первенство в дорожном соревновании за 2003 год. Награжден знаком "Лучший по профессии на Октябрьской железной дороге" и премирован в размере пяти МРОТ Михаил Валерьевич Грейдин - слесарь локомотивного депо Великие Луки.
         "Лучшие представители массовых профессий"   газета "Октябрьская магистраль" 13 февраля 2004 года

    Коллективу локомотивного депо Великие Луки - единственному из родственных предприятий на Октябрьской - по итогам отраслевого соревнования за четвертый квартал минувшего года присуждена первая премия.
    Впрочем, в числе лидеров этот коллектив привык быть уже давно: он то и дело становится победителем либо дорожного, либо сетевого соревнования. И в целом весь 2003 год депо отработало успешно. В частности, такой важнейший показатель, как тонно-километровая работа, перевыполнен - по сравнению с 2002 годом - в грузовом движении на 15, а в пассажирском - на 18 процентов.
    На 9,6 процента выросла производительность локомотива. Притом что контингент работающих остался прежним, производительность труда на предприятии возросла на 15,6 процента. Выработка на одного ремонтника увеличилась на 18,6 процента. Программа ремонта локомотивов перевыполнена на 23 процента. Удалось деповчанам добиться и снижения удельной нормы расхода топлива: она составила 96 процентов от уровня предшествующего года. Удачно великолукские локомотивщики начали и нынешний год, успешно выполнив январские планы.
     В.ИПАТОВ  Лучшее локомотивное депо Октябрьской "Октябрьская магистраль" 14 февраля 2004 года

    По итогам соревнования в ОАО "РЖД" лучшим коллективом на железнодорожном транспорте в 2003 году признана смена по ремонту подвижного состава (руководитель Н.Попов) локомотивного депо Великие Луки.
    "Лучшие коллективы в ОАО "РЖД" "Октябрьская магистраль"10 марта 2004 года

      В Великих Луках прошел семинар по организации технической учебы в структурных подразделениях дороги.
…Во второй половине дня участники семинара, разбившись на группы, отправились осматривать оснащение кабинетов техучебы Великолукского узла, предприятия которого, несмотря на некоторую оторванность от центра, сделали за последние годы большой шаг вперед в этом направлении. Характерный пример - классы локомотивного депо. Три просторные комнаты на полтора-три десятка учащихся. Вот электрическая схема тепловоза ТЭП-60, но готовят макет и для 2ТЭ116. Впрочем, на экране компьютера ее уже и теперь можно увидеть - наряду с другими. Поэтому оптимальным вариантом стало бы приобретение устройства для проектирования с экрана компьютера на большой экран. Но нужны деньги. В остальном же многое из того, что есть у инженера по подготовке кадров депо А.Кастрюхина, имеется и у его коллег. И почти все сделано своими руками. Но великолукские классы выгодно отличает проведенный полтора года назад евроремонт. В таких условиях заниматься - одно удовольствие!
 6 мая 2004 года "Техучебе - зеленый свет" газета "Октябрьская магистраль"  А.ОСТРОВСКИЙ

    Весенний осмотр комиссией начальника дороги начался с южной части магистрали. На третий день специалисты прибыли в крупный железнодорожный узел Великие Луки. На станции, которая отметила недавно свое столетие, пересекаются линии, ведущие в центр России - в Москву и Бологое, на запад - в Латвию и Белоруссию.   (Очень серьезные разговоры весны 2004 года нового начальника дороги с локомотивщиками).
   Из газеты "Октябрьская магистраль" от 18  мая   2004 года. В.САБЛИН 

   "С.Васильев, начальник Великолукского локомотивного депо:
 - Прежде всего о том, чего не хотелось бы. Бесполезно терять время, если президиум Дорпрофсожа ограничится констатацией и лишь строго погрозит пальцем. Нужна конкретная работа.
    Я убежден: уменьшением часов сверхурочной работы должны заниматься в первую очередь эксплуатационники. Почему? Потому что именно они руководят движением, работой локомотивных бригад на участках. У меня две большие претензии к движенцам. Первая - переотдыхи по станциям Себеж и Резекне (это - граница). И вторая - езда резервом от станции Новосокольники до станции Невель. Вот эти два самых больших участка, которые приносят максимальное число сверхурочных часов. Очень бы хотелось, чтобы президиум Дорпрофсожа простимулировал решение этих проблем."
  25 мая 2004 года. "Претензии к движенцам". газета "Октябрьская магистраль".

   "Как отдохнул, так и поедет" 29 июня 2004 года. Газета "Октябрьская магистраль".

 .… Вторым (и последним) депо, намеченным к ликвидации в следующем году, программа определила Ржевское. Цех эксплуатации планируется передать в депо Великие Луки (со статусом оборотного), а единые механические мастерские - на баланс дистанции пути (высвобождаются 96 человек, экономия эксплуатационных расходов - 1025 тысяч рублей в месяц). С.Васильев, начальник депо Великие Луки, решение о присоединении к нему депо Ржев поддержал, назвав его своевременным. Однако для руководства Московского отделения это решение стало почему-то "сюрпризом". Наверное, с границами отделений дороги надо все-таки считаться, хотя бы на первом этапе реформы.…. 
   Из статьи "Ремонт - отдельно, эксплуатация - отдельно Как будет развиваться локомотивное хозяйство до 2007 года" 
  И.ВЕРХОВНАЯ  Газета "Октябрьская магистраль" 1  июля 2004 года

   Этот лозунг особенно актуален в период реформирования отрасли, когда вопросы прибыли акционерной компании... Газета "Октябрьская магистраль" 11 декабря 2004 года
   Недавно на участке Великие Луки-Резекне начала действовать новая технология поездной работы... Газета "Октябрьская магистраль" 11 декабря 2004 года
   Три года назад локомотивной службой Октябрьской было принято решение о централизации парка тепловозов...  Газета "Октябрьская магистраль" 28 декабря 2004 года
   "Лучше тепловозов могут быть только... кони" 6 января 2005 года. Газета "Октябрьская магистраль".
   "Аварийное возбуждение"  3 февраля 2005 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  " Победители" 17 марта 2005 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Обеспечить безопасные перевозки" 31 марта 2005 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Первого апреля начали все сначала" 2 апреля  2005 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Хозяйская жилка"  5 апреля  2005 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "У локомотивов заботливые хозяева" 6 августа 2005 года. Газета "Великолукская правда"
  "Лучшие рационализаторы Октябрьской"  20 августа 2005 года. Газета "Октябрьская магистраль"
  "В Великих Луках появился рельсовый автобус"  26 сентября 2005 года Псковская Лента Новостей  http://www.pln-pskov.ru
  "Из Великих Лук выйдут рельсовые автобусы" 26 сентября 2005 года Псковское Агентство Информации  http://informpskov.ru
   "Автобус ... на рельсах" Еженедельник "Курьер. Псков - Великие Луки" №39(144) 28 сентября 2005 года.
   "ОЖД  Единая лента новостей" 29 сентября 2005 года.
   "Рельсовый автобус отправляется в путь" 1 октября 2005 года. Газета "Октябрьская магистраль".
   "Это есть большая экономика" 3 октября 2005 года. Газета "Псковская правда"
   "В Великих Луках запущен первый рельсовый автобус на ОЖД" 3 октября 2005 года Псковская Лента Новостей  http://www.pln-pskov.ru
   "Трубы небо не коптят" 8 октября 2005 года. Газета "Октябрьская магистраль".
   "Выйти из зоны критики"  22 декабря 2005 года. Газета "Гудок".
   "Лучшие рационализаторы" 24 декабря 2005 года. Газета "Октябрьская магистраль"
    "Лучший мастер на железнодорожном транспорте"... Вячеслав Евгеньевич Ефремов — старший мастер локомотивного депо Великие Луки... 4 марта 2006 года. Газета "Октябрьская магистраль" 
   "Слесарь Дновского локомотивного депо стал лучшим в конкурсе по ремонту  подвижного состава" 21 июня 2006 года. Псковское агентство информации
   "Между победами и поражениями" 23 июня 2006 года. Газета "Октябрьская магистраль"
   "Евроавтобусы снова на рельсах"  22 июля 2006 года. Газета "Октябрьская магистраль"
   "Качество клиента устраивает" 9 сентября 2006 года. Газета "Октябрьская магистраль"
   "Пора комиссионная" 16 сентября 2006 года. Газета "Октябрьская магистраль"
   "Украл, продал и в тюрьму! Или "Металлисты"" 16 сентября 2006 года. Газета "Вперед".
    "Железнодорожники Псковской области, в составе спортивной сборной Октябрьской железной дороги, примут участие в общесетевой спартакиаде работников ОАО «Российские железные дороги», которая пройдет в Москве 11-17 сентября. Так, в числе 22 спортсменов от Октябрьской магистрали в Москву поедет и чемпион ОЖД по кроссу слесарь Великолукского локомотивного депо Владимир Смирнов." www.ozd.rzd.ru
   " ...Так, 18 августа 2006 года при проведении плановых мероприятий по предотвращению случаев хищения дизельного топлива на станции Котлы руководителями локомотивного депо Санкт-Петербург-сортировочный-Витебский было зафиксировано очередное ЧП. Локомотивная бригада депо Великие Луки в составе машиниста А.Сергеенкова и помощника машиниста Д.Полканова совершила кражу топлива с тепловоза 2ТЭ116-1384. Оба они уволены с железнодорожного транспорта.
    За несколько месяцев до этого, 22 апреля, с поличным на станции Себеж был задержан другой машинист этого же депо — Никитин. Особо нужно подчеркнуть, что локомотивная бригада при этом принимала локомотив под пассажирский поезд № 4 сообщением Рига—Москва! Естественно, за задержанием также последовало увольнение с железнодорожного транспорта." 18 ноября 2006 года. Газета "Октябрьская магистраль"
   "О нем не забыли в техникуме" 16 декабря 2006 года. Газета "Октябрьская магистраль"
  "...Депо Великие Луки успешно справилось с годовой программой среднего ремонта тепловозов М-62, увеличенной почти в два раза..." 13 января 2007 года. Газета "Октябрьская магистраль"
   "С юмором по рельсам". 20 января 2007 года.  Газета "Октябрьская магистраль"
  "К 100-летию Великолукского депо. В машинисты идут по любви" В. Ипатов.   Еженедельник «Ведомости. Псков – Великие Луки» №4(385/67) от 31 января 2007 г.
   "...С возросшими объемами ремонта успешно справилось локомотивное депо Великие Луки. Годовая программа производства ремонта среднего объема тепловозов серии М62 была увеличена там почти в два раза — с 25 до 46 единиц..." 17 февраля 2007 года. Газета "Октябрьская магистраль"
   "Монополист диктует – евроавтобус стоит"  3 марта 2007 года.  Газета "Октябрьская магистраль"
   "В лидерах - великолучане" 24 марта 2007 года.  Газета "Октябрьская магистраль"
   "В авангарде реформы". 31 марта 2007 года.  Газета "Октябрьская магистраль"
  К 100-летию депо. Историческая справка об истории локомотивного депо Великие Луки - структурного предприятия Санкт-Петербург-Витебского отделения Октябрьской железной дороги – филиала ОАО "РЖД". Апрель 2007 года. С.Васильев
  ""Зеленый свет" для инвестиций" "Аргументы и факты. Псков" №18 (415) со 2 по 9 мая 2007 г.
  "В единстве действий - сила сотрудничества" Газета "Псковская Правда. Вече" №86-87 3 мая 2007 года.
  "Депо на Ловати - прекрасное депо!" 5 мая 2007 года.  Газета "Октябрьская магистраль"
  "Всегда на передовой" 5 мая 2007 года.  Газета "Октябрьская магистраль"
  "Между победами и поражениями" 23 июня 2007 года.  Газета "Октябрьская магистраль" - расстрельная статья!
  "Рельсовые автобусы сэкономили депо Великих Лук более 2 млн. рублей" 28 июня 2007 года. Псковская лента новостей.
  "Перенос депо по ремонту локомотивов из Петербурга в Псковскую область принесёт региону 500 рабочих мест" 1 октября 2007 года.  ПАИ
  "4 сотрудника великолукского депо награждены за победу в конкурсе "Лучший по профессии"" 2 октября 2007 года.  ПАИ
  "Ремонт и эксплуатация - порознь" 10 ноября 2007 года. Газета "Октябрьская магистраль"
  "Состояние парка улучшено" 17 ноября 2007 года. Газета "Октябрьская магистраль" опять ругается.
  "...И руку по-отечески пожал" 9 февраля 2008 года. Газета "Октябрьская магистраль"

  "... Мы попытались это выяснить в депо Великие Луки.
– За то, что снабженцы поставили нам вне заявок запасные части по 64 позициям, мы собираемся им благодарность писать, – сказал специалист по материально-техническому обеспечению Сергей Шуменков. – Очень нас выручили. Если бы еще электролампочки и резиновые рукава прислали…"  "В ожидании запчастей" 29 марта 2008 года. Газета "Октябрьская магистраль"

  "Техобслуживание рельсовых автобусов – собственными силами" 7 мая 2008 года. Газета "Октябрьская магистраль" о передаче рельсовых автобусов на баланс ТЧ-15.
  "А премия равну нулю..." 7 мая 2008 года. Газета "Октябрьская магистраль"

  "На Санкт-Петербург-Витебском отделении состоялся разбор результатов весеннего комиссионного осмотра под председательством заместителя начальника Октябрьской дороги Олега Валинского...
  Каковы же результаты осмотра? В локомотивном хозяйстве есть проблемы с качеством ремонта и технического обслуживания тягового подвижного состава. Например, в депо Великие Луки в первом квартале 2008 года количество внеплановых заходов локомотивов на ремонт увеличилось более чем на 30 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. На пунктах техобслуживания не в полном объеме выполняются цикловые работы из-за нехватки слесарей-ремонтников. Проблема усугубляется тем, что стареет парк тепловозов – основных тяговых средств Санкт-Петербург-Витебского отделения.
  .... На разборе перед локомотивщиками поставлена задача срочно укомплектовать пункты технического обслуживания слесарями-ремонтниками в соответствии с нормативами трудоемкости. В том же депо Великие Луки штат работников этой категории заполнен лишь наполовину – вместо 25 человек трудятся 12–14. ..."
   Александр Черных  "В Великих Луках не хватает слесарей" 7 мая 2008 года. Газета "Октябрьская магистраль"

  "Прибор «Спектр-диагност»" 28 июня 2008 года. Газета "Октябрьская магистраль"
  "На смотре-конкурсе рационализаторской деятельности "Идея – 2008" главного технолога Великолукского локомотивного депо Анатолия Юревича отметили среди наиболее активных рационализаторов железнодорожного транспорта. Об этом сообщили ПАИ в службе по связям с общественностью Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "Российские железные дороги". Кроме того, ещё в 1995 году А. Юревич получил звание "Лучший рационализатор"."29 июля 2008 года.  ПАИ
  "Ответственность сторон пересмотрят" 23 августа 2008 года. Газета "Октябрьская магистраль"
  "... В депо Дно и Великие Луки не то что не хватает запчастей, а даже и финансирование ремонта предусмотрено в половинном объёме..." 26 сентября 2008 года. Газета "Октябрьская магистраль"
  "О становлении, проблемах и достижениях созданной минувшим летом дирекции по ремонту тягового подвижного состава мы беседуем с её начальником Алексеем Ходакевичем...
  – Ремонтники вечно жалуются на снабженцев. На каком из предприятий со снабжением дело сегодня обстоит хуже всего? И изменится ли что-нибудь в системе обеспечения запасными частями и материалами?
– Сложнее всего сегодня приходится депо Великие Луки. Программу ремонта предприятие выполняет, но перепростои машин в ремонте слишком велики. Происходят они из-за проблем с комплектацией дизелей 14Д40. То нет главных масляных насосов для этих дизелей, то выпускных клапанов, то опорных плит, то ротора турбокомпрессоров…
Несколько дней назад у нас в дирекции прошло совещание с руководством дирекции материально-технического обеспечения, на котором были определены принципы взаимодействия. Решено подготовить пилотный проект стопроцентного обеспечения ремонтных предприятий запчастями и материалами, в котором будут участвовать три депо: Великие Луки, Волховстрой и Дно. Мы составляем два перечня запчастей, в одном из которых будут указаны необходимые для повседневной работы, в другом – для выполнения годовых программ в целом. Для того чтобы снабженцы могли оперативно влиять на ситуацию, они предложили передать им – для начала – деповскую кладовую в депо Волховстрой..."   1 ноября 2008 года. Газета "Октябрьская магистраль"
"Лучшая семья области" 13 декабря 2008 года. Газета "Октябрьская магистраль".
"Всему начало" 27 декабря 2008 года. Газета "Октябрьская магистраль".
   "Во исполнение совместного решения руководства ОЖД и президиума Дорпрофсожа ценными подарками награждены победители дорожного соревнования мастеров и руководителей среднего звена за 2008 год:...Сергей Анатольевич Куница – старший мастер механозаготовительного участка локомотивного депо Великие Луки."
  27 февраля 2009 года "Мастера и руководители среднего звена" Газета "Октябрьская магистраль"
  "Более 140 млн. рублей потратили на реконструкцию локомотивных депо в Дно и Великих Луках" 3 марта 2009 года  Псковское Агентство Информации
  "Почётный железнодорожник Монголии – с Псковщины" 10 апреля 2009 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Дружная работа" 30 апреля 2009 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Подарки всем, премии – избранным" 7 мая 2009 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Значительные потери несёт Октябрьская дорога по причине недостаточного содержания локомотивов на имеющийся объём работы. В свою очередь тягового подвижного состава не хватает из-за большого количества неисправных тепловозов и электровозов. Так, например, с 1 по 12 мая в депо Великие Луки среднесуточное содержание теплово­зов 2ТЭ-116 составило 26,7 при плановых 30. В депо Дно при аналогичном плане эта цифра равнялась 25,6 локомотива.... Известно, что в апреле из-за возврата неисправных локомотивов в депо приписки потери в использовании бригад составили в депо Дно 615 часов, в депо Великие Луки – 688." "Тяга в дефиците" 22 мая 2009 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Геннадий Князев, председатель профорганизации локомотивного депо Великие Луки:
  – Люди в тяжёлое время идут в профком, и мы всем готовы помочь. Обстановка в коллективе стабильная. Кризис приостановил текучесть кадров, хотя зарплата у железнодорожников самая низкая в городе и два месяца уже нет премий. Получается, что хорошо работать невыгодно: с мая начался рост перевозок, а у нас – лимит. Заработки сильно упали. Но  то, что положено по Колдоговору, выполняется. Однако потеряна база отдыха в Опухликах, плата за пользование стадионом неимоверная. Есть в нашем депо зал, который можно использовать и для волейбола, и для баскетбола, и для тенниса. Рядом – душевые, но полы в зале такие, что можно ноги поломать – нужен ремонт." 29 мая 2009 года. Газета "Октябрьская магистраль".
   "Подведены итоги отраслевого соревнования во втором квартале 2009 года. Первой премии удостоен  коллектив  эксплуатационного локомотивного депо Великие Луки." "В числе лучших" 31 июля 2009 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Специалисты широкого профиля" 7 августа 2009 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Чему учили в институте" 2 октября 2009 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "На базе депо Кандалакша состоялся дорожный конкурс профессионального мастерства среди специалистов в области неразрушающего контроля, в котором участвовали дефектоскописты по магнитному и ультразвуковому контролю, инженеры-технологи и операторы-диагносты ремонтных локомотивных депо дороги... В командном первенстве первое место заняло Великолукское ремонтное депо, которое представляли дефектоскопист Светлана Хабарова и инженер-технолог Павел Рыжков..."  13 ноября 2009 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Михаил Новиков, начальник Великолукского ремонтного локомотивного депо:
  – Конечно, январь был для нас особенно тяжёлым: и температура воздуха опускалась до минус 35, и объёмы эксплуатационной работы в грузовом движении выросли по сравнению с тем же месяцем 2008 года на 18%. Вместо 32 локомотивов мы обслуживали 47 – на подмогу прислали 15 машин. В январе у нас допущено 36 случаев отказа и два брака. Чаще всего возникали течи водяных насосов, выходили из строя секции холодильников тепловозов. Но я хотел бы отметить: несмотря на все объективные трудности, мы всё-таки не заморозили ни одного локомотива. И резко возросшие объёмы работы были взяты! Сейчас уже стало легче. Сегодня на термометре – минус 5." 19 февраля 2010 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "...Аналогичная ситуация и по тепловозному парку: планировалось содержать в депо Дно-Псковское и Великолукское по 30 тепловозов серии 2ТЭ116, а фактически потребность – по 39..." 19 марта 2010 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "... По данным на 16 марта депо Великие Луки недосодержало к плану 4,2 тепловоза в среднем в сутки. Движенцы считают, что именно дефицит тяги стал причиной завышения транзитного простоя вагонопотока на Себеж (в среднем простаивало 310 вагонов в сутки). А нехватка тепловозов в депо Дно (всего-то двух!) спровоцировала потерю выгрузки на линейных станциях (110 вагонов в сутки). Кроме того, из-за невыдачи локомотивов этим же депо на станциях Шушары и Санкт-Петербург-сортировочный-Московский ежесуточно было брошено 420 вагонов в разборочных поездах..."  26 марта 2010 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Бывший работник железнодорожного транспорта Владимир Алексеев награждён именными часами губернатора Псковской области Андрея Турчака.
  Церемония награждения состоялась 26 марта в рамках марафона «Память поколений», посвящённого 65-летию Победы в Великой Отечественной войне.
 Владимир Алексеев родился в Великих Луках, испытал ужасы оккупации, подростком работал на восстановлении железнодорожных путей после освобождения территории от немцев. По окончании железнодорожного техникума он трудился в паровозном депо Великие Луки." 2 апреля 2010 года. Газета"Октябрьская магистраль".
  "... Также 29 июня президент подписал указа за номером 813, по которому бригадир эксплуатационного локомотивного депо Великих Лук Октябрьской железной дороги — филиала ОАО "Российские железные дороги" Геннадий Иванович Ермаков награждён медалью "За развитие железных дорог".  5 июля 2010 года. Псковское Агентство Информации
 "Указами президента РФ Дмитрия Медведева государственные награды присуждены нескольким работникам ОЖД. Медалью «За развитие железных дорог» награжден Геннадий Иванович Ермаков – бригадир эксплуатационного локомотивного депо Великие Луки." 16 июля 2010 года. Газета"Октябрьская магистраль".
  "Погода в доме?" 10 декабря 2010 года. Газета"Октябрьская магистраль".

  "Начальник ОЖД Виктор Степов в ремонтном локомотивном депо Великие Луки встретился с работниками узла.
  На встрече был представлен вновь назначенный на должность заместителя начальника дороги по Санкт-Петербург-Витебскому региону Андрей Панков.
  В мероприятии участвовали заместитель начальника ОЖД по кадрам и социальным вопросам Владимир Одинцов, председатель Дорпрофсожа Владимир Белозёров, другие руководители.
 На рабочем совещании Виктор Степов высказал критические замечания в адрес начальника депо Великие Луки Сергея Васильева, заместителя начальника этого депо по управлению персоналом Василия Глодана, руководителей других служб. Отмечены аномально высокая текучесть слесарей в депо, неважная дисциплина, низкое качество ремонта, из-за которого локомотивы вновь выходят из строя и их в конечном счёте не хватает для организации перевозок, плохая оснастка. Постоянно происходят отказы технических средств, невыход локомотивов на линию. Состоялся откровенный разговор и с рядовыми рабочими, и с руководителями, какими путями переломить эту тревожную тенденцию."
  Владимир Фёдоров Чего не хватает слесарю? 4 февраля 2011 года. Газета "Октябрьская магистраль"
  "Проблемы сформулированы, дело за решением". 11 февраля 2011 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Лучшие в отрасли"
 Коллективы бригад, колонн, участков, смен, признанные победителями отраслевого соревнования за 2010 год:
...бригада эксплуатационного локомотивного депо Великие Луки (руководитель С. Колесников); бригада Дновской дистанции СЦБ (руководитель И. Унтон)...
25 февраля 2011 года. Газета "Октябрьская магистраль"
  "Лучшие в отрасли"
  Работники массовых профессий – лучшие по профессии на железнодорожном транспорте за 2010 год:
Пуолаккайнен Галина Викторовна – приёмо­сдатчик груза и багажа железнодорожной станции Бологое-Московское; Шумилин Олег Анатольевич – слесарь по ремонту подвижного состава ремонтного локомотивного депо Великолукское;
25 февраля 2011 года. Газета "Октябрьская магистраль"
  "Мастера и руководители среднего звена – победители соревнования за 2010 год, которым присваиваются звания «Лучший мастер на железнодорожном транспорте» и «Лучший руководитель среднего звена на железнодорожном транспорте»: Васильев Андрей Иванович – мастер участка производства ремонтного локомотивного депо Дно-Псковское; Терехин Александр Владимирович – старший мастер участка производства ремонтного локомотивного депо Великолукское;  Максимов Григорий Петрович – мастер эксплуатационного вагонного депо Новосокольники; Лигус Игорь Петрович – дорожный мастер Псковской дистанции пути;  Троицкий Николай Иванович – старший дорожный мастер опытной путевой машинной станции № 8..." 4 марта 2011 года. газета "Октябрьская магистраль".
"БРИГАДЫ, СМЕНЫ, УЧАСТКИ
Решением начальника дороги и председателя Дорпрофжела коллективы бригад, смен, участков и работники массовых профессий – победители дорожного соревнования по итогам работы за 2010 год награждаются дипломами. Каждому члену коллектива будет выплачена денежная премия в размере трёх МРОТ, установленных по РФ. Мы публикуем список победителей:
локомотивная бригада моторвагонного депо Санкт-Петербург-Финляндский, руководитель
 ...смена ПОТ эксплуатационного вагонного депо Новосокольники, руководитель М. Матузок, 7 человек;...
  ЛУЧШИЕ ПО ПРОФЕССИИ
Знаком «Лучший по профессии на Октябрьской железной дороге» награждены работники массовых профессий – победители дорожного соревнования за 2010 год. Все они будут премированы в размере трёх МРОТ, установленных по РФ.
... Шлындов Владимир Васильевич, машинист тепловоза эксплуатационного локомотивного депо Великие Луки;...Голышев Дмитрий Владимирович, бригадир пути Новосокольнической дистанции пути; ...
  МАСТЕРА И РУКОВОДИТЕЛИ СРЕДНЕГО ЗВЕНА
Победителям дорожного соревнования за 2010 год – мастерам и руководителям среднего звена – будут вручены свидетельства, они премируются в размере четырёх МРОТ, установленных по РФ.
 ...Владимиров Андрей Владимирович, машинист-инструктор локомотивных бригад эксплуатационного локомотивного депо Великие Луки; Петров Виктор Борисович, начальник района электроснабжения Псковской дистанции электроснабжения; Сидоренко Николай Степанович, мастер участка производства Великолукского эксплуатационного центра дирекции по тепловодоснабжению..."
  "Победители дорожного соревнования" 18 марта 2011 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "...Узким местом содержания в эксплуатации парка тепловозов серии 2ТЭ116 стало депо Великие Луки. Там недосодержание доходит сейчас до трёх единиц..." 25 марта 2011 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Воплощение надежности". 29 апреля 2011 года. Газета "Октябрьская магистраль" о машинисте Шлындове В.В.
  24 – 25 мая в ремонтном локомотивном депо Петрозаводск состоялся дорожный конкурс профессионального мастерства среди слесарей по ремонту топливной аппаратуры тепловозов и специалистов по производству реостатных испытаний. В первый день соревновались слесари по ремонту топливной аппаратуры. 3 место занял слесарь из Великих Лук Анатолий Беляев. Второй день соревнований (среди специалистов по производству реостатных испытаний) проходил по тому же сценарию. Здесь 3 место занял испытатель двигателей из Великих Лук Владимир Сюгин. 3 июня 2011 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Таланты среди нас" 2 сентября 2011 года. Газета "Октябрьская магистраль".
  "Тепловозу в Великих Луках дали имя Павла Сопрунова" 23 марта 2012 года. Первоисточник - Псковское Агентство Информации.
 

[Участки дорог] [Общая карта дорог] [Луга - Скангали] [Псков - Нарва] [Псков - Полоцк] [Псков - Бологое] [Псков - Валга] [Валга - Тарту] [Тарту - Печоры] [Бологое - Полоцк] [Оредеж - Витебск] [Западная Двина - Посинь] [Луга - Новгород] [Новгород - Валдай] [Чудово - Старая Русса] [Пыталово - Опочка] [Печоры - Кудупе] [Станции] [Предприятия и учебные заведения] [Расписания] [Подвижной состав] [Псковский трамвай] [Дороги узкой колеи] [Музеи] [Библиография] [История обновлений] [Разное]

© Copyright 2001-2012 URAKIS